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BLOG / SEGURIDAD

Se roban más de 20.000 vehículos al año en Chile. Así se protege una flota de verdad.

1 de julio, 2026 · LECTURA 6 min · EQUIPO CONTROL POSITION

El primer acto del ladrón profesional no es forzar la puerta ni romper el vidrio. Es buscar el GPS. Sabe dónde se instala, sabe cómo se ve y sabe que desconectarlo toma menos de cinco minutos. Si tu vehículo tiene un solo GPS, ahí se acabó el rastreo: y la recuperación.

Por qué un GPS solo no basta

Tres de cada diez vehículos robados con GPS se pierden porque el ladrón desconecta el único equipo instalado. El GPS visible cumple su función todos los días: rastreo, historial, alertas, gestión de flota. Pero en el momento del robo, es el primer objetivo.

La respuesta no es esconder mejor el único GPS: es la redundancia: un segundo dispositivo completamente independiente, instalado en una ubicación que solo conoce el técnico, con transmisión discreta y continua. Cuando el visible queda en el suelo, el oculto sigue transmitiendo.

Las tres capas de seguridad

Capa 1. Visibilidad: saber dónde está cada vehículo, segundo a segundo, con historial y alertas. Es lo que todo proveedor ofrece.

Capa 2. Redundancia: el GPS oculto de respaldo. Es lo que casi nadie ofrece: en Chile, ningún competidor lo incluye de serie. En Control Position se llama ControlRecupero y va en todos los kits, sin excepción.

Capa 3. Protección activa: poder actuar. Un botón de pánico (ControlSOS) que alerta al centro de monitoreo con ubicación exacta, y un corta corriente remoto (ControlCorte) que inmoviliza el vehículo de forma segura: corta el encendido, no frena en marcha.

Qué pasa durante un robo, con y sin capas

Con un GPS pelado: el vehículo desaparece del mapa a los cinco minutos. Denuncia, seguro, deducible, semanas de trámite.

Con las tres capas: la desconexión del GPS visible genera una alerta inmediata. El ControlRecupero sigue mostrando la posición real. El operador ejecuta el procedimiento: verifica, notifica a Carabineros con coordenadas en vivo y, cuando es seguro, envía el comando de corte. El vehículo queda inmovilizado y ubicado.

La diferencia no es tecnológica: es de diseño. Un sistema pensado para el día a día versus uno pensado también para el peor día.

El anti-jamming: la capa que pocos conocen

El ladrón sofisticado no desconecta: inhibe. Un jammer satura la señal celular y GPS del vehículo. Los dispositivos con detección de jamming identifican la inhibición y ejecutan acciones automáticas predefinidas: alerta, sirena o corte de corriente. Si transportas carga de alto valor, pregunta por esto antes de firmar con cualquier proveedor.

EN CONTROL POSITION ESTO SE RESUELVE CON
ControlRecupero: el GPS oculto →ControlCorte: inmovilización remota → Cotizar mi flota →

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